किसी भी कार में क्लच फेल होना सबसे आम खराबी है। ट्रैफिक जाम में वाहन चलाना, बार-बार रुकना और स्टार्ट करना ड्राइव डिस्क को नष्ट कर देता है। लेकिन चालित डिस्क को बदलते समय, ड्राइव और रिलीज बियरिंग्स दोनों को बदलने की सलाह दी जाती है।
ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट और इंजन क्रैंकशाफ्ट को अलग करने के लिए क्लच आवश्यक है। इसकी मदद से, एक सुचारू स्टार्ट-ऑफ किया जाता है, गियर शिफ्टिंग बिना झटके और चीख़ के होती है। VAZ 2107 हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ सिंगल-डिस्क क्लच का उपयोग करता है।
ऐसी ड्राइव केबल ड्राइव की तुलना में अधिक जटिल है, लेकिन इसके अपने फायदे भी हैं। सबसे महत्वपूर्ण चीज एक हल्का पेडल है, आपको कम प्रयास करने की आवश्यकता है। क्लच असेंबलियों को बदलने के लिए, आपको गियरबॉक्स को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता होगी। और प्रक्रिया के दौरान, आपको दोषों के लिए शेष तत्वों का निरीक्षण करने की आवश्यकता है।
ट्रांसमिशन को हटा रहा है
गड्ढे या ओवरपास पर काम करना ज्यादा सुविधाजनक होता है। एक सहायक होना वांछनीय है, लेकिन आवश्यक नहीं है, क्योंकि काम को हुड के नीचे और कार के नीचे किया जाना चाहिए। बैटरी को डिस्कनेक्ट करके ऊपर से शुरू करें। उसके बाद, गियरबॉक्स और इंजन को जोड़ने वाले सभी नकारात्मक तार काट दिए जाते हैं। केबिन में गियरशिफ्ट लीवर को डिसबैलेंस किया गया है।
स्टार्टर को हटा दिया जाना चाहिए, और सभी तरल को टैंक से निकाला जाना चाहिए। ऊपर का काम अब तक पूरा हो चुका है, हम नीचे की ओर बढ़ रहे हैं। हमने प्रोपेलर शाफ्ट को हटा दिया। आपको यहां सावधान रहने की जरूरत है, क्योंकि आपको रियर एक्सल के निकला हुआ किनारा पर और गियरबॉक्स में स्प्लिन पर सार्वभौमिक संयुक्त की स्थिति को चिह्नित करने की आवश्यकता है। यदि स्थापित नहीं किया गया था, तो गुनगुना और असामान्य कंपन उत्पन्न हो सकता है।
बॉक्स से रिवर्स सेंसर और स्पीडोमीटर केबल को डिस्कनेक्ट करें। ड्राइव के चालित सिलेंडर को दो बोल्टों पर लगाया जाता है, उन्हें अनस्रीच किया जाना चाहिए और सिलेंडर के किनारे पर हटा दिया जाना चाहिए। अंतिम एक नटों को खोलना है जो बॉक्स को नीचे तक सुरक्षित करता है। लेकिन आखिरी वाला इंजन के गियरबॉक्स को सुरक्षित करने वाले चार बोल्टों को खोलना है।
और फिर - आपको बॉक्स को चीरने की जरूरत है, कभी-कभी ऐसा करना आसान नहीं होता है। संचालन में आसानी के लिए, गति चयनकर्ता लीवर को तीसरे गियर की स्थिति पर सेट करें। जब तक आप क्लच बास्केट को बदलने की योजना नहीं बनाते तब तक गियरबॉक्स को अचानक नीचे गिराने से बचें। लेकिन सबसे अच्छा विकल्प सभी नोड्स को बदलना है, अर्थात्:
• मास्टर और स्लेव डिस्क;
• रिलीज असर;
• चक्का मुकुट;
• टोकरी को बन्धन के लिए 6 बोल्ट।
बोल्ट को किसी भी मामले में बदला जाना चाहिए।
क्लच स्थापना और असेंबली
टोकरी और चालित डिस्क को स्थापित करते समय, केंद्र को अवश्य देखा जाना चाहिए। अन्यथा, बॉक्स और इंजन को डॉक करना संभव नहीं होगा, इनपुट शाफ्ट जगह में नहीं गिरेगा। यदि कोई केंद्रीकरण उपकरण नहीं है, तो आप एक पुराने इनपुट शाफ्ट, आकार में कटौती, या उपयुक्त व्यास के पाइप के टुकड़े का उपयोग कर सकते हैं।
केन्द्रित करने के बाद ही बोल्टों को कसें। बॉक्स के इनपुट शाफ्ट से रिलीज बेयरिंग को हटाने के बाद, एक नया स्थापित करें। अब आप सब कुछ इकट्ठा कर सकते हैं। स्थापना और असेंबली को डिस्सेप्लर के विपरीत क्रम में किया जाता है। आउटबोर्ड असर की स्थिति के लिए प्रोपेलर शाफ्ट के क्रॉसपीस पर ध्यान दें। यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।
