कार जनरेटर का उपयोग बैटरी को चार्ज करने के साथ-साथ कार में बिजली के घटकों को बिजली देने के लिए किया जाता है: साइड लाइट, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एयर कंडीशनर और अन्य। जनरेटर एक आधुनिक कार के कई घटकों का संचालन प्रदान करता है, इस संबंध में, बढ़ी हुई सुरक्षा आवश्यकताओं को लागू किया जाता है और सावधानीपूर्वक जांच की जाती है।
निर्देश
चरण 1
जांच करने से पहले, याद रखें कि इंजन के चलने के दौरान जनरेटर को बैटरी से डिस्कनेक्ट करना सख्त मना है। इससे बिजली की वृद्धि होगी और जनरेटर रेक्टिफायर यूनिट को नुकसान हो सकता है।
चरण 2
बेंच पर जनरेटर की जांच करें। यह आपको यह पता लगाने की अनुमति देगा कि क्या इसके पैरामीटर नाममात्र विशेषताओं के अनुरूप हैं। सुनिश्चित करें कि परीक्षण के तहत ब्रश स्लिप रिंग से अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं। बदले में, उन्हें साफ होना चाहिए।
चरण 3
स्टैंड से इलेक्ट्रिक मोटर चालू करें, रिओस्टेट का उपयोग करके आउटपुट वोल्टेज को 14 वोल्ट पर सेट करें। रोटर की गति को 5000 आरपीएम पर लाएं। 2 मिनट के परीक्षण के बाद, करंट को मापें। यदि जनरेटर अच्छे कार्य क्रम में है, तो यह आंकड़ा कम से कम 44 ए होगा। यदि वर्तमान मूल्य कम है, तो खराबी के स्थान को निर्धारित करने के लिए वाइंडिंग और वाल्व की जांच करें। ऐसा करने के लिए, गर्म जनरेटर पर करंट को मापें। इसे लगभग 15 मिनट तक चलने दें और फिर करंट को मापें, जो कम से कम 42 ए होना चाहिए।
चरण 4
एक आस्टसीलस्कप के साथ जनरेटर की जाँच करें। रोटर रोटेशन को 1500-2000 क्रांतियों की आवृत्ति पर सेट करें। फील्ड वाइंडिंग को स्टोरेज बैटरी से कनेक्ट करें, और टर्मिनल "30" से पावर को डिस्कनेक्ट करें। अब डिवाइस की स्क्रीन पर ध्यान दें और वोल्टेज तरंग द्वारा जनरेटर की सेवाक्षमता की जांच करें। यदि सब कुछ क्रम में है, तो वक्र में एकसमान दांतों के साथ एक आरी का आकार होगा। यदि स्टेटर वाइंडिंग या वाल्व में ब्रेक होता है, तो दांत असमान हो जाते हैं, और गहरे अवसाद दिखाई देते हैं।
चरण 5
प्लग "67" और जनरेटर ग्राउंड के बीच प्रतिरोध को मापें। यह आपको फील्ड वाइंडिंग की स्थिति निर्धारित करने की अनुमति देगा। अच्छी स्थिति में, प्रतिरोध 4, 2 से 4, 7 ओम की सीमा में होना चाहिए। माप का आकार तापमान पर निर्भर करता है, इसलिए 20 डिग्री सेल्सियस पर माप लेना आवश्यक है।
