गैसोलीन की खपत में वृद्धि हुई है, इंजन संपीड़न दर 10kgf / cm2 से नीचे गिर गई है, तेल की खपत बढ़ गई है, और निकास गैसों ने एक ग्रे रंग प्राप्त कर लिया है। इंजन में पिस्टन के छल्ले को बदलने का समय आ गया है।
ज़रूरी
- - चांबियाँ
- - नए छल्ले
- - इंजन तेल
- - एक हथौड़ा
- - जांच
निर्देश
चरण 1
अपने वाहन को फ्लाईओवर या देखने के गड्ढे पर पार्क करें। बैटरी, इग्निशन वितरक, कार्बोरेटर, वेंटिलेशन नली, एयर फिल्टर हाउसिंग निकालें। इंजन के नाबदान से तेल निकाल दें।
चरण 2
शीतलक तापमान संवेदक से तार को डिस्कनेक्ट करें, इंजन ब्लॉक से एक कुंजी के साथ प्लग को हटा दें। कूलेंट को छान लें। क्लैंप को ढीला करें और ब्लॉक हेड की शाखा पाइप से "स्टोव" नली को हटा दें।
चरण 3
इनलेट पाइप फिटिंग से ब्रेक बूस्टर और कूलेंट होज़ को डिस्कनेक्ट करें। ब्लॉक हेड के सामने स्थित निप्पल से होसेस निकालें।
चरण 4
कार के निचले भाग में, रिसेप्शन पाइप के साथ गियरबॉक्स के क्लैंप के बोल्ट को हटा दें, गुंजयमान यंत्र को काट दें। सामने के पाइप को कई गुना से जोड़ने वाले 4 नटों को हटाने के बाद, इंजन से पाइप को डिस्कनेक्ट करें।
चरण 5
सॉकेट रिंच के साथ एयर कलेक्टर के ऊपरी बन्धन अखरोट को हटा दें। स्टार्टर शील्ड के सामने के हिस्से को निचले नट द्वारा बन्धन किया जाता है, इसे "13" कुंजी के साथ हटा दिया जाता है। पिन के साथ शील्ड के पिछले हिस्से को खोल दें। ए थ्रू होल एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में दिखाई देगा।
चरण 6
शील्ड को हटाने और स्थापित करने की सुविधा के लिए, निचले अटैचमेंट आईलेट को हटा दें। फिर कुंजी "10" लें और हेड कवर फास्टनर को हटा दें। चेन टेंशन को ढीला करने के लिए, चेन टेंशनर कैप नट को हटा दें। चेन के माध्यम से टेंशनर शू पर चेन दबाएं। टेंशनर प्लंजर के डूब जाने के बाद, कैप नट को कस लें।
चरण 7
लॉक वॉशर पर एंटीना को मोड़ें और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें। स्प्रोकेट को हटा दें और चेन को नीचे गिरने से बचाने के लिए बांध दें। आधार चिह्न से शुरू करते हुए, स्प्रोकेट में 90 डिग्री के अंतर से तीन और अंक जोड़ें। इससे इंजन क्लीयरेंस को एडजस्ट करने में आसानी होगी।
चरण 8
बढ़ते नट को हटाकर सिलेंडर हेड स्टड से कैंषफ़्ट आवास निकालें। ब्लॉक के सिर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट निकालें, और फिर इग्निशन वितरक से बोल्ट को हटा दें। गैसकेट के साथ ब्लॉक हेड को हटा दें। "13" रिंच का उपयोग करके, इंजन माउंट को सुरक्षित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले नट को हटा दें।
चरण 9
फूस को हटाने के लिए इंजन को क्रॉस सदस्य के ऊपर उठाएं। कार को तब तक जैक करें जब तक कि सामने का बायां पहिया बंद न हो जाए। बोल्ट के सिर में एक स्टॉप रखें जो फूस को संलग्न करता है और धीरे से मशीन को नीचे करता है। बायां इंजन माउंट कुशन से दूर चला जाएगा। परिणामी अंतराल में उपयुक्त आकार का एक ब्लॉक डालें और स्टॉप को हटा दें।
चरण 10
फूस के शिकंजे को हटा दें और इसे हटा दें। रॉड कैप को झाड़ियों से जोड़कर, तेल पंप को हटा दें। हथौड़े के हैंडल के साथ एक हल्के नल के साथ, ऊपरी झाड़ी और कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन को बाहर निकालें। यदि आप ईयरबड्स को नए से बदलने का इरादा नहीं रखते हैं, तो उन्हें स्वैप न करें। सिलेंडर के ऊपर से कार्बन जमा निकालें।
चरण 11
ऊपरी संपीड़न रिंग को सिलेंडर में 5 मिमी से अधिक की गहराई तक डालें, और फीलर के साथ S1 रिंग के जोड़ पर अंतर को मापें। रिंग को 8-10 मिमी खिसकाएं और S2 गैप को मापें। निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके सिलेंडर पहनने की गणना करें: (S2 - S1) / 3, 14. यदि संकेतक 0.15 मिमी से कम है, तो पहने हुए छल्ले को नाममात्र के साथ बदलें।
चरण 12
जांचें कि क्या नए छल्ले सिलेंडर में फिट होते हैं। ऐसा करने के लिए, उन्हें सिलेंडर के ऊपर, बिना पहने हुए में रखें। कुछ अंगूठियों पर संयुक्त, यदि आवश्यक हो, तो एक फ़ाइल के साथ नीचे कील। बिना पहने हुए सिलिंडरों में अंगूठियों के जोड़ों में अंतराल निम्नलिखित सीमाओं के भीतर होना चाहिए: 0, 30-0, 45 मिमी - पहले संपीड़न के लिए; 0, 25-0, 40 मिमी - तेल खुरचनी और दूसरे संपीड़न के लिए। यदि सिलेंडर खराब हो गए हैं, तो निचले मूल्यों पर ध्यान दें।
चरण 13
स्थापित करने से पहले, रिंगों को पिस्टन के खांचे पर रोल करें। पिस्टन पर छल्ले स्थापित करें।सावधान रहें कि नीचे की तरफ एक खांचे वाले कड़े दूसरे रिंग को न तोड़ें। कार्बन जमा और गैसकेट अवशेषों से ब्लॉक की संभोग सतह को साफ करें। दो क्रैंकशाफ्ट जर्नल जर्नल्स को बॉटम डेड सेंटर पर सेट करें। इंजन ऑयल से पिस्टन और सिलेंडर को लुब्रिकेट करें। झाड़ी के आधे हिस्से को कनेक्टिंग रॉड में स्थापित करें और इसे चिकनाई भी दें। सिलेंडर में पिस्टन डालें।
