बहुत बार इंजन के उबलने और गर्म होने का कारण अपर्याप्त शीतलक होता है। और इसका कारण, बदले में, रेडिएटर में गठित रिसाव हो सकता है। इस तरह के रेडिएटर को बदला जाना चाहिए, लेकिन यह हमेशा जल्दी नहीं किया जा सकता है। रिसाव को अस्थायी रूप से खत्म करने के लिए, कई तरीके हैं जो प्रतिस्थापन के क्षण तक शांत रहने में मदद करते हैं।
ज़रूरी
- - कंप्रेसर;
- - बहुलक सीलेंट;
- - एपॉक्सी गोंद और फाइबरग्लास;
- - सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर;
- - रबर, क्लैंप, वल्केनाइजर।
निर्देश
चरण 1
रेडिएटर के शीर्ष की जांच करें। लीक अक्सर इस जगह में दिखाई देते हैं और रेडिएटर के प्लास्टिक भागों के टूटने के परिणामस्वरूप बनते हैं, विसारक के लगाव बिंदुओं के पास और ब्रैकेट जो त्वरक केबल का समर्थन करता है। एंटीफ्ीज़ रंग वर्णक द्वारा पर्याप्त रूप से बड़ी दरार को "हाइलाइट" किया जा सकता है। यदि आपको इंजन की सतह पर ऐसे धब्बे मिलते हैं, तो पंप या थर्मोस्टेट गैसकेट में रिसाव की तलाश करें। यदि केबिन में एंटीफ्ीज़ की गंध है, और चश्मे से पसीना आ रहा है, तो हीटर रेडिएटर का निरीक्षण करें। यदि शीतलक यात्री डिब्बे में प्रवेश करता है, तो रेडिएटर पाइप और हीटर के नल में रिसाव हो सकता है।
चरण 2
यदि एक रेडिएटर रिसाव होता है, लेकिन इसे नेत्रहीन रूप से पहचानना मुश्किल है, तो अपने आप को एक कंप्रेसर के साथ बांधे। रेडिएटर निकालें और उस पर एक को छोड़कर सभी छेदों को प्लग करें। एक पंप को इस पोर्ट से कनेक्ट करें और रेडिएटर को पानी के टब में कम करें। कम्प्रेसर को ऑन करने के बाद हवा के बुलबुलों को देखकर लीकेज की जगह का पता लगाएं।
चरण 3
अनुभवी चालक की पुरानी सलाह याद रखें - एक लीक रेडिएटर को सूखी सरसों के साथ शीतलक में जोड़कर इलाज करें। वास्तव में, इस पद्धति में एक महत्वपूर्ण खामी है - सरसों का पाउडर गांठों में जमा हो जाता है और शीतलन प्रणाली के पाइपों को बंद कर देता है। एक समान, लेकिन अधिक आधुनिक विधि में एक विशेष सीलेंट का उपयोग शामिल है। रेडिएटर और कूलिंग सिस्टम की मरम्मत के लिए एक इलाज सीलेंट खरीदें।
चरण 4
तकनीक सरल और सस्ती है: उत्पाद को रेडिएटर में कैन पर दिए गए निर्देशों के अनुसार जोड़ें, इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय गति से गर्म करें। सभी लीक अपने आप ठीक हो जाएंगे। सलाह एक: पाउडर सीलेंट न खरीदें। सही उत्पाद एक समान स्थिरता के साथ स्टेशनरी गोंद की तरह दिखना चाहिए। सलाह दो: यदि पता चला रिसाव रेडिएटर पाइप पर स्थित है, तो मरम्मत से पहले, दरारें कम करने के लिए रिसाव के ऊपर और नीचे एक उपकरण के साथ उन्हें निचोड़ें। यह मरम्मत विधि रेडिएटर को हटाए बिना की जाती है, लेकिन बड़ी दरारें और दरारें हटाने के लिए यह बेकार है।
चरण 5
एल्यूमीनियम रेडिएटर को कवर करें। ऐसा करने के लिए, रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ निकालें और इसे वाहन से हटा दें। उच्च दाब वाले सादे पानी से धो लें। रेडिएटर को अच्छी तरह से सुखाएं और क्षतिग्रस्त क्षेत्र को कम कर दें। उसके बाद, एपॉक्सी गोंद (ठंड वेल्डिंग) के साथ दरार को कवर करें, 3-5 घंटे के लिए सूखें और रेडिएटर को फिर से स्थापित करें। एक अच्छे बंधन के लिए, दो-घटक एपॉक्सी चिपकने का उपयोग करें। यदि रिसाव 1 सेमी से बड़ा है, तो एक शीसे रेशा पैच लागू करें और इसे एपॉक्सी गोंद के साथ गोंद करें। शीसे रेशा की कई परतों को अलग-अलग करना सुनिश्चित करें, प्रत्येक परत को अलग से चिपकाएं और सुखाएं। ग्लूइंग करते समय हवा के बुलबुले को सावधानी से बाहर निकालें।
चरण 6
सोल्डरिंग या वेल्डिंग द्वारा कॉपर हीट सिंक की मरम्मत करें। टांका लगाने के लिए, या तो कम से कम 250 W की शक्ति वाले विशेष टांका लगाने वाले लोहे का या उच्च ताप क्षमता वाले तांबे के टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग करें जिसे ब्लोटरच से गर्म किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, मरम्मत के लिए रेडिएटर की सतह को गर्म करें और उस पर पिघला हुआ मिलाप की एक परत लागू करें। यह विधि बल्कि श्रमसाध्य और जटिल है, और सोल्डरिंग या वेल्डिंग में अनुभव की अनुपस्थिति में अनुशंसित नहीं है।
चरण 7
लीक होने वाले रबर के होसेस को बदलें।यदि ऐसा करना संभव नहीं है, तो रबर के एक टुकड़े को काट लें और रिसाव के ऊपर एक क्लैंप के साथ पंचर गैप को बंद कर दें। इस मामले में, चीनी-निर्मित क्लैंप का उपयोग न करें - वे आवश्यक crimping बल प्रदान नहीं करेंगे। नम रबर और वल्केनाइज़र के साथ बड़े अंतराल को हटा दें।
