2009 में वापस, वोक्सवैगन ने पोर्श चिंता के 49.9% शेयरों का अधिग्रहण किया - यह दो वाहन निर्माताओं के विलय का पहला चरण था। योजना के अनुसार, पूर्ण विलय प्रक्रिया में लगभग चार साल लगने वाले थे, लेकिन 2011 के अंत तक उन्होंने सौदे को गति देने का फैसला किया।
दिलचस्प बात यह है कि पोर्श ने खुद बार-बार नए केयेन मॉडल को बेचकर मोटी रकम कमाने के बाद वोक्सवैगन का अधिग्रहण करने की कोशिश की है। लेकिन 2009 के वित्तीय संकट के कारण, पॉर्श के पास वोक्सवैगन में 75% हिस्सेदारी खरीदने के लिए पैसे नहीं थे। इसके अलावा, पोर्श चिंता 10 बिलियन यूरो की राशि में कर्ज में डूबने में कामयाब रही। हालांकि, संकट के दौरान वोक्सवैगन को किसी विशेष समस्या का अनुभव नहीं हुआ, और इसके उत्पादन में गिरावट नगण्य थी। सबसे पहले, क्योंकि वह यूरोप में लंबे समय से बिक्री के नेता हैं, और दूसरी बात, क्योंकि उनकी कारें तीसरी दुनिया के देशों में लोकप्रियता हासिल कर रही हैं।
इसलिए, 2009 में, वोक्सवैगन के प्रबंधन ने सुझाव दिया कि पोर्श के शेयरधारक कंपनी को बेच दें और उसके कर्ज का भुगतान करें। लेकिन पोर्श के लिए मांगी गई राशि बहुत अधिक बताई गई। इसलिए, वार्ता पूरे 2009 तक चली। दिसंबर 2009 में, वोक्सवैगन अंततः 3.9 बिलियन यूरो में पोर्श के 49.9% शेयरों की खरीद के लिए बातचीत करने में कामयाब रहा। इस राशि को बढ़ाने के लिए, VW को अपनी गैर-मतदान पसंदीदा प्रतिभूतियों में से 135 मिलियन को बेचना पड़ा। पोर्श ने बैंकों को अपने कर्ज का भुगतान करने के लिए आय का हिस्सा इस्तेमाल किया।
2011 की शुरुआत में, एक विलय योजना के बाद, वोक्सवैगन ने 3.3 बिलियन यूरो में पोर्श डीलरशिप नेटवर्क का अधिग्रहण किया, जो यूरोप में सबसे बड़ा था और ऑस्ट्रिया के साथ-साथ मध्य और पूर्वी यूरोप में सभी वोक्सवैगन वाहनों को बेचने का विशेष अधिकार था।
पोर्श की अंतिम खरीद के लिए, वोक्सवैगन के पास ४,४६० मिलियन यूरो के शेयरों में ५०.१% की कमी थी। वोक्सवैगन के लिए, यह एक महत्वपूर्ण राशि नहीं है, और पोर्श के शेयरधारकों ने बुरा नहीं माना। लेकिन एक गंभीर खतरा पैदा हो गया है - अगर विलय योजना के अनुसार किया जाता है, यानी 2014 में, दोनों फर्मों से कर बढ़कर 1 बिलियन यूरो हो जाएंगे। और इससे Porsche खरीदने के फायदे काफी कम हो जाएंगे। लेकिन वकीलों ने इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता निकाला और सौदे में तेजी लाई।
वोक्सवैगन पोर्श से 50.1% शेयर खरीदेगा और एक अतिरिक्त सामान्य शेयर प्राप्त करेगा। इससे लेन-देन को दोनों कंपनियों के पुनर्गठन के रूप में प्रस्तुत करना संभव हो जाएगा और इस तरह कानूनी रूप से कर आधार कम हो जाएगा। सौदा 1 अगस्त 2012 तक पूरी तरह से पूरा होने के लिए निर्धारित है। नतीजतन, जर्मन स्पोर्ट्स कार निर्माता वीडब्ल्यू और उसके नियंत्रण में दसवें ब्रांड के स्वामित्व में 100% हो जाएगा। दोनों कंपनियों के पास पहले से ही एक अध्यक्ष और सीएफओ हैं, लेकिन लेनदेन अभी तक कानूनी रूप से पूरा नहीं हुआ है, जो सहयोग के लिए कुछ कठिनाइयों और जोखिम पैदा करता है।
दोनों कार ब्रांडों के प्रशंसकों के लिए, यह बताया गया है कि सौदे के परिणामस्वरूप पोर्श अपनी विशिष्टता नहीं खोएगा, और वोक्सवैगन अपने लाइनअप में कई स्पोर्ट्स और लक्ज़री कारों को शामिल करेगा।
