विभिन्न कारणों से, हवा ऑडी इंजन के शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर सकती है और हीटर रेडिएटर के क्षेत्र में जमा हो सकती है। इस वजह से, सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में भी इंजन ज़्यादा गरम होना शुरू कर सकता है, इंजन शुरू करना मुश्किल हो जाता है, हीटिंग सिस्टम यात्री डिब्बे को गर्म करने की दक्षता को कम कर देता है। आप सेवा केंद्र के विशेषज्ञों का सहारा लिए बिना खराबी को खत्म कर सकते हैं।
ज़रूरी
- - शीतलक;
- - शीतलक इकट्ठा करने के लिए टैंक;
- - सहायक
निर्देश
चरण 1
वाहन के अगले हिस्से को 250-400 मिमी की ऊंचाई तक उठाएं। यह सामने के पहियों को लिफ्ट से लटकाकर, या उन्हें एक ओवरपास, पहाड़ी, कर्ब आदि पर चलाकर किया जा सकता है। यह स्थिति आवश्यक नहीं है, लेकिन वांछनीय है, क्योंकि यदि रेडिएटर की भराव गर्दन हीटर रेडिएटर के ऊपर स्थित है, तो शीतलन प्रणाली बेहतर रूप से तरल से भरी होती है।
चरण 2
रेडिएटर फिलर नेक और ब्लीड प्लग खोलें। ऑडी मॉडल के आधार पर इन प्लगों का स्थान भिन्न हो सकता है, लेकिन अक्सर वे फिलर गर्दन के दाईं ओर और थर्मोस्टेट आवास पर स्थापित होते हैं। प्लग की सावधानीपूर्वक जांच करें। यदि उन्हें यांत्रिक क्षति होती है, तो उन्हें नए के साथ बदलें।
चरण 3
इंजन शुरू किए बिना इग्निशन चालू करें। हीटर कंट्रोल नॉब्स को अधिकतम हवा के तापमान पर और उसके पंखे को न्यूनतम गति पर सेट करें। इस स्थिति में, हीटर के वाल्व अधिकतम कोण पर खुलेंगे, बूस्टर पंप काम करना शुरू कर देगा। उपकरण पैनल पर थर्मामीटर के अनुसार शीतलक का तापमान 60 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए।
चरण 4
एक छोटी सी धारा के साथ रेडिएटर फिलर गर्दन में शीतलक डालना शुरू करें। इस मामले में, खुले बाईपास छेद से, यह हवा के बुलबुले के साथ शीतलन प्रणाली से बाहर निकलेगा। इन छेदों के नीचे पहले से तरल इकट्ठा करने के लिए कंटेनर रखें। जैसे ही सिस्टम से बहने वाला तरल हवा के बुलबुले के बिना चला जाता है, तुरंत बाईपास प्लग को बंद कर दें और रेडिएटर फिलर नेक के कटऑफ तक कूलिंग सिस्टम में तरल डालें। यदि आपके ऑडी मॉडल में रेडिएटर कफन पर एक प्राइमिंग पंप स्थापित है, तो 5-7 मिनट तक प्रतीक्षा करें ताकि उसके पास पूरे सिस्टम में तरल पदार्थ पंप करने का समय हो।
चरण 5
एक सहायक के साथ अगला चरण करने की सलाह दी जाती है। इंजन चालू करें और इसकी गति 2500-3500 आरपीएम के क्षेत्र में रखें। जैसे ही रेडिएटर बाईपास छेद से तरल की एक मजबूत, घनी और स्थिर धारा निकलती है, एक प्लग के साथ भराव गर्दन को कस लें। हीटर वायु नलिकाओं से आने वाले हवा के तापमान की जाँच करें। यदि इंजन ठंडा है, तो 4000-4500 आरपीएम के क्षेत्र में गति निर्धारित करके इसे गर्म करें। इस गति को तब तक बनाए रखें जब तक कि इंजन गर्म न हो जाए और हीटर सभी विक्षेपकों से समान रूप से गर्म हवा की आपूर्ति करना शुरू कर दे।
चरण 6
थर्मोस्टैट के खुलने की जांच करने के लिए, रेडिएटर के निचले भाग में इसके तरल आउटलेट पाइप पर अपना हाथ रखें। जैसे ही थर्मोस्टेट खुलता है, पाइप गर्म होने लगता है। जब दोनों नोजल का तापमान बराबर हो जाता है, तो थर्मोस्टेट पूरी तरह से खुला होता है। इस क्षण की प्रतीक्षा करने के बाद, इंजन को बंद कर दें और इसे ठंडा होने दें। शीतलक स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो ऊपर उठाएं।
