जल्दी या बाद में, लेकिन कार के संचालन के दौरान, एक क्षण आता है जब इंजन में "कुछ गड़बड़" होने लगती है। एक अतुलनीय दस्तक सुनाई देती है, बिजली गिरती है, मफलर से "शॉट्स" सुनाई देते हैं। कार सेवा पर जाएं? क्यों जल्दी, सबसे अधिक संभावना है, वाल्वों में निकासी गलत तरीके से की जाती है, और उन्हें स्वतंत्र रूप से समायोजित करना काफी संभव है।
यह आवश्यक है
- - रिंच और नोजल का एक सेट;
- - कैंषफ़्ट के मैनुअल "क्रैंकिंग" के लिए लीवर ("क्रॉबर", छोटा क्रॉबर, आदि);
- - टौर्क रिंच;
- - अंतराल को मापने के लिए जांच;
- - कामाज़ (आईई) के लिए ऑपरेटिंग निर्देश।
अनुदेश
चरण 1
ईंधन की आपूर्ति बंद कर दें और क्रैंककेस (मैनुअल क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के लिए) और सिलेंडर हेड कवर के नीचे हैच कवर को ध्यान से हटा दें। गास्केट को नुकसान न पहुंचाएं। टॉर्क रिंच (19-21 kgf / m) के साथ सिलेंडर ब्लॉक बोल्ट को कसने की जाँच करें।
चरण दो
चक्का को नीचे की स्थिति में सेट करें। ऐसा करने के लिए, आपको लॉक को वापस खींचने और चक्का को 90 डिग्री मोड़ने की आवश्यकता है। क्रैंकशाफ्ट को उस स्थिति में सेट करें जो इंजन के पहले और पांचवें सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन से मेल खाती है (आईई में चित्र और अतिरिक्त निर्देश देखें)। क्रैंकशाफ्ट को लीवर के साथ घुमाया जाना चाहिए, इसे चक्का की बाहरी सतह पर स्थित छिद्रों में डालना चाहिए।
चरण 3
समायोज्य सिलेंडर (4, 2-5, 4 kgf / m) के रॉकर आर्म्स को ठीक करने के लिए रैक पर नट्स को कसने की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो कस लें। वाल्व के अंत और घुमाव हाथ के पैर के अंगूठे के बीच की निकासी की जाँच करें। अंतराल का आकार ऐसा होना चाहिए कि आपूर्ति वाल्व के लिए जांच 0.25 और आउटलेट वाल्व के लिए 0.35 स्वतंत्र रूप से गुजरता है, और 0, 3 और 0.4 - तनाव के साथ। यदि मंजूरी इन मापदंडों के अनुरूप नहीं है, तो समायोजन शिकंजा का उपयोग करके इसे ठीक करें। एडजस्टिंग स्क्रू का कसने वाला टॉर्क ही 3, 4-4, 2 kgf / m होना चाहिए।
चरण 4
इंजन शुरू करें और सुनें कि यह कैसे काम करता है। वाल्वों के सही समायोजन के साथ, गैस वितरण तंत्र में कोई दस्तक या बाहरी शोर नहीं होना चाहिए। हटाए गए सिलेंडर हेड और क्रैंककेस हैच कवर को फिर से स्थापित करें।
