शानदार और बेजोड़ मर्सिडीज-बेंज एसएलएस, वह मर्सिडीज-बेंज एसएलआर मैकलारेन का उत्तराधिकारी है, और वह मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल के योग्य उत्तराधिकारी भी है। इसका वर्ल्ड प्रीमियर 2009 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुआ था। यह पहला मर्सिडीज-बेंज वाहन था जिसे पूरी तरह से मर्सिडीज-एएमजी द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था।
2009 में, विश्व प्रसिद्ध मर्सिडीज कार निर्माता ने शक्तिशाली मर्सिडीज एसएलएस स्पोर्ट्स कार लॉन्च की। कार की लंबाई 4640 मिमी, चौड़ाई 1940 मिमी, ऊंचाई 1260 मिमी और व्हीलबेस 2680 मिमी है। एसएलएस एएमजी का डिजाइन आधुनिक मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल की भावना में विकसित किया गया था। यह किसी की भी कल्पना को चकित कर देता है, यहां तक कि इस मामले में सबसे अनुभवी व्यक्ति भी। कंपनी के डिजाइनरों के मूल विचार के अनुसार, इसमें विमान निर्माण और मोटर स्पोर्ट्स से शैलीगत तत्व शामिल हैं। यह संक्षिप्तता और पागल ठाठ, सादगी और उत्तम विलासिता का दंगा का एक अवास्तविक सहजीवन है।
स्पोर्ट्स कार के हुड के नीचे एक वी-आकार का 8-सिलेंडर इंजन है जो 571 हॉर्स पावर का उत्पादन करने में सक्षम है। मोटर M156 एल्यूमीनियम ब्लॉक पर आधारित थी। कास्ट पिस्टन को जाली वाले से बदल दिया गया था। कार के मोटर को रोबोटिक सेवन-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। मालिकाना स्वचालित ट्रांसमिशन (एमसीटी स्पीडशिफ्ट) को छोड़ दिया गया था। अद्यतन गियरबॉक्स में क्लच मुख्य गियर के सामने स्थापित होते हैं, और इसके पीछे गियर होते हैं। स्व-लॉकिंग अंतर स्थापित। इस अवरोधन का वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यह कठिन और फिसलन भरी सड़कों पर काफी बढ़ जाता है। गियरबॉक्स चार मोड में काम करता है: किफायती, स्पोर्टी, मैनुअल, स्पोर्ट +।
एएमजी ई-सेल संस्करण
इलेक्ट्रिक सुपरकार का डिज़ाइन मूल एएमजी लुमिलेक्ट्रिक मैंगो पीले रंग के पेट्रोल संस्करण से अलग है, एक संशोधित बम्पर, एक शरीर के रंग का रेडिएटर ग्रिल, काले दर्पण और पहिये। एएमजी ई-सेल सुपरकार संस्करण मर्सिडीज एसएलएस रेंज में सबसे लोकप्रिय में से एक है। यह चार इलेक्ट्रॉनिक मोटरों से सुसज्जित है, प्रत्येक पहिए के लिए एक। यह एक असली इलेक्ट्रिक कार है। इसके सभी इंजन, गियरबॉक्स के साथ, शरीर पर स्थित हैं। केंद्र और इंजन डिब्बों के साथ-साथ पीछे की सीटों के पीछे विशेष लिथियम-आयन बैटरी स्थापित की गई हैं। यह डिज़ाइन रीमेक और फ्रंट सस्पेंशन के लिए "खींचा" गया। इसके आधुनिकीकरण के बाद नए क्षैतिज सदमे अवशोषक दिखाई दिए। इलेक्ट्रॉनिक इंस्टॉलेशन का टॉर्क और कुल पावर व्यावहारिक रूप से गैसोलीन के करीब है। इलेक्ट्रिक कार चार सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। एक इलेक्ट्रिक व्हीकल को फुल चार्ज होने में आठ घंटे का समय लगता है।
ब्लैक सीरीज संस्करण (SLS AMG GT3)
यह स्पोर्ट्स कार वास्तव में अपने प्रदर्शन से प्रभावित करती है। इसे विशेष रूप से रेसिंग प्रतियोगिता के लिए विकसित किया गया था। 2011 में, ये स्पोर्ट्स कारें पहली बार पटरियों पर दिखाई दीं। रेसिंग संस्करण एक शक्तिशाली 6, 3-लीटर वी 8 इंजन से लैस है, जिसे अनुक्रमिक छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। चार सेकंड से भी कम समय में, स्पोर्ट्स कार 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। सुपरकार डिज़ाइन में एक विशाल कार्बन फाइबर स्पॉइलर और विंग है। यह सामने वाले बम्पर और "पंखों" में बढ़े हुए वायु सेवन द्वारा भी दिया जाता है। नए तकनीकी रूप से उन्नत कार्बन फाइबर के लिए धन्यवाद, कार का वजन कम हो गया है और निर्माण हुआ है। इसका द्रव्यमान सत्तर किलोग्राम हल्का हो गया है और अब 1550 किलोग्राम है। यह आधुनिक, भारी-शुल्क और हल्की सामग्री का उपयोग न केवल शरीर के तत्वों के लिए किया जाता है, बल्कि सीटों, प्रोपेलर शाफ्ट, साथ ही कुछ आंतरिक तत्वों के लिए भी किया जाता है।
मर्सिडीज रोडस्टर संस्करण
इस कार का अलग से उल्लेख करना होगा। और न केवल कहो, बल्कि व्यावहारिक रूप से उसे एक प्रशंसनीय गीत गाओ। वह वाकई परफेक्ट है। स्पोर्ट्स कार को एक नरम तह छत मिली, जिसके डिजाइन में मैग्नीशियम, स्टील और एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है। शीर्ष को मोड़ने और खींचने की प्रक्रिया केवल 11 सेकंड तक चलती है और इसे 50 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से किया जा सकता है। अंदर, सब कुछ असली उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े (नप्पा) के साथ एक कट्टरपंथी काले रंग में छंटनी की जाती है।क्लासिक ब्लैक के अलावा, व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुरूप चमड़े के चार अलग-अलग रंग उपलब्ध हैं: क्लासिक लाल, रेत, चीनी मिट्टी के बरतन और हल्का भूरा। सभी भाग शुद्ध एल्यूमीनियम से बने होते हैं। नई स्पोर्ट्स सीटें हवादार हैं और इनमें एक विशेष AIRSCARF सिस्टम है। सीट बैक मैग्नीशियम से बने होते हैं। यह एक उच्च तकनीक वाली सामग्री है जो हल्के वजन को बहुत अधिक शक्ति के साथ जोड़ती है। शक्तिशाली वक्ताओं के साथ अत्याधुनिक ऑडियो सिस्टम लाउड संगीत प्रेमियों का सपना होता है। मॉडल के तकनीकी मापदंडों को वास्तविक मोड में प्रदर्शित करने के लिए एक प्रणाली भी स्थापित की गई है। इंजन 571 हॉर्सपावर तक का उत्पादन करता है। कार 310 किलोमीटर प्रति घंटे तक की टॉप स्पीड तक पहुंच सकती है। 3, 8 सेकेंड में कार 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।
प्रशंसापत्र
इस कार के बारे में समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक हैं। और यह बिल्कुल योग्य है। आखिरकार, इसकी विशेषताएं सबसे आकर्षक कार उत्साही को भी जीतने में सक्षम हैं। जहाँ तक जर्मन निर्माता पांडित्य है, इस स्पोर्ट्स कार में सब कुछ पूरी तरह से सोचा और निष्पादित किया गया है। सब कुछ उच्च स्तर पर है - हैंडलिंग, गति, सड़क व्यवहार, शक्ति और, ज़ाहिर है, आराम। यह सिर्फ पैमाने से दूर हो जाता है। और कार का बाहरी हिस्सा इतना बेदाग है कि लगता है कि इससे बेहतर कार के साथ आने का कोई मौका नहीं है। और यदि आप मैट ब्लैक मर्सिडीज एसएलएस नाइट ब्लैक की एक प्रति लेते हैं, तो इस "अच्छी तरह से सुंदर" का वर्णन करने के लिए शब्द बस खो गए हैं। लाल सजावटी आवेषण काफी आक्रामक रूप से स्पोर्ट्स कार में परिष्कार और भव्यता जोड़ते हैं। ग्रिल पर एक प्रतीक और असामान्य ब्रेक कैलिपर्स मर्सिडीज एसएलएस को एक सच्ची कार विशेष बनाते हैं।
कार मालिक वाहन की उच्च गतिशीलता और विश्वसनीयता पर ध्यान देते हैं। इसके अलावा, लंबे समय तक संचालन के बाद, कई मोटर चालकों ने नोट किया कि स्पोर्ट्स कार के इंजन में कोई समस्या नहीं थी। अच्छा त्वरण गतिशीलता और ट्रैक पर स्थिरता मर्सिडीज एसएलएस की पहचान है। शानदार इंजन साउंड, जैसे आपका पसंदीदा हिट और उससे भी बेहतर। इस "लौह घोड़े" के कुछ मालिक इसकी सुखद अर्थव्यवस्था और समग्र रूप से वाहन नियंत्रण की जवाबदेही पर ध्यान देते हैं। तथ्य यह है कि यह कार बहुत उत्साही दिखने को आकर्षित करती है, खुश कार मालिकों द्वारा भी नोट किया जाता है। उन्हें सबसे बुद्धिमान कार कहा जाता है।
बेशक, कुछ असंतुष्ट प्रतिक्रियाएँ थीं। इस स्तर की कार खरीदकर, मोटर चालकों को पूर्ण पूर्णता और आराम पर भरोसा करने का अधिकार है। और जब कुछ कमियां होती हैं, तो यह हमेशा अप्रिय होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, कुछ मर्सिडीज एसएलएस मालिकों ने नोट किया कि हेडलाइट्स फॉग हो गए थे, इलेक्ट्रॉनिक्स मकर थे, एयर स्ट्रट्स रेत से "डरते" थे। सबसे अविश्वसनीय भागों में से एक SBC (ABS) इकाई थी। ठंडे अक्षांशों में, कार आमतौर पर असहज महसूस करती है। कार की खिड़कियां जम जाती हैं और गिरती नहीं हैं। हेडलाइट्स के बारे में अक्सर नकारात्मक समीक्षा नहीं। ड्राइवर अपनी मंद रोशनी के बारे में शिकायत करते हैं।
यह कार खराब रूसी सड़कों के लिए नहीं है। यह आदर्श सड़क की सतह पर बहुत अच्छा लगता है। लेकिन, अगर गड्ढे और विभिन्न खुरदरेपन हैं, तो कार में बैठे व्यक्ति का "पांचवां बिंदु" रूसी सड़क की पूरी "सुंदरता" को अच्छी तरह से महसूस करेगा। ऐसे लोग हैं जो इस "लोहे के घोड़े" पर महंगी मरम्मत और भारी कर के बारे में आह भरते हैं। हालाँकि, जैसा कि कहा जाता है, "आप सवारी करना पसंद करते हैं, स्लेज ले जाना पसंद करते हैं"। यदि आप ऐसी कार खरीदते हैं, तो आपको अपनी वित्तीय क्षमताओं का सही आकलन करने की आवश्यकता है। आखिरकार, यह स्पष्ट है कि इस खरीद के बाद सभी प्रकार की लागतें आएंगी, और उनसे दूर होने का कोई मतलब नहीं है।
