आंतरिक दहन इंजन के साथ इंजन की गति में अचानक परिवर्तन शायद सबसे आम समस्या है। इस समस्या में योगदान देने वाले कई कारण हैं। आइए उन पर करीब से नज़र डालें।
कई वर्षों के कार संचालन के बाद अक्सर फ्लोटिंग रेव्स जैसी समस्या का सामना करना पड़ता है। इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है, लेकिन जैसे-जैसे यह गर्म होता है, गति में धीरे-धीरे कमी आने के बजाय, गति तेजी से गिरती है। टर्नओवर अचानक 1400-500 की सीमा में बदल जाता है। कार को धीरे-धीरे गर्म करना, ये "डुबकी" गायब हो जाते हैं, इंजन अगले "ठंड" शुरू होने तक स्थिर हो जाएगा। लेकिन समय के साथ यह प्रभाव तेज होता जाता है।
इन सबका कारण इंजन तापमान सेंसर है। इस समस्या का सबसे अच्छा समाधान इसे बदलना है।
अक्सर, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन वाले इंजनों में गति में उछाल, यह असामान्य वायु रिसाव के कारण होता है। तथ्य यह है कि ऐसे इंजनों में एक नियंत्रण इकाई (कंप्यूटर) होती है। इसका कार्य सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा की गणना करना है। और साथ ही, कई और सेंसरों की स्थिति की निगरानी करते हुए, इंजेक्टर के सोलनॉइड वाल्व को थोड़ी देर के लिए खोलें।
जब अतिरिक्त हवा प्रवेश करती है, तो थ्रॉटल सेंसर संकेत देता है कि यह नहीं होना चाहिए। और तापमान संवेदक "कहता है" कि इंजन पहले ही वार्म-अप मोड को छोड़ चुका है और ईंधन को कम खपत करने की आवश्यकता है। नतीजतन, कंप्यूटर "पागल हो जाना" शुरू कर देता है, वह नहीं जानता कि इस अतिरिक्त हवा को कहां रखा जाए। जिस वजह से गति में उछाल आता है।
कार्बोरेटर से लैस इंजनों में, फ्लोटिंग गति का कारण सर्वोमोटर्स में से एक का गलत समायोजन हो सकता है। यह कुछ अवसरों पर थ्रॉटल वाल्व को खोलता और बंद करता है। इस समस्या को ठीक करने के लिए, सर्वोमोटर के समायोजन शिकंजा को हटाना आवश्यक है, जिसमें गति बढ़ने के साथ ड्राइव समय पर झटके देती है।
यह खराबी तभी होती है, जब आपने स्वयं कुछ विनियमित करने का प्रयास किया हो। डीजल इंजनों में, इस प्रभाव का कारण (गति में कूदना) फीड पंप में चल ब्लेड का चिपकना है। यह केवल ईंधन में मौजूद पानी के कारण होता है, जिससे जंग लग जाती है। यह आमतौर पर उन मशीनों के साथ होता है जो लंबे समय से निष्क्रिय हैं।
