ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में गियर शिफ्टिंग ग्रह तंत्र के अलग-अलग तत्वों को अवरुद्ध करके होता है, जो घर्षण क्लच के हाइड्रोलिक प्रभाव के परिणामस्वरूप किया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में क्लच टॉर्क कन्वर्टर का उपयोग करके किया जाता है।
एक स्वचालित गियरबॉक्स (स्वचालित ट्रांसमिशन) को ड्राइवर की प्रत्यक्ष भागीदारी के बिना कार की वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर ट्रांसमिशन शाफ्ट की गति को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आधुनिक कारों में, मुख्य रूप से हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मुख्य संरचनात्मक इकाइयाँ हैं टॉर्क कन्वर्टर, प्लैनेटरी गियरबॉक्स, फ्रिक्शन क्लच और ओवरटेकिंग क्लच। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट का उपयोग करके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का समन्वय किया जाता है।
टोर्क परिवर्त्तक
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के हिस्से के रूप में टॉर्क कन्वर्टर मैनुअल ट्रांसमिशन में क्लच के रूप में कार्य करता है, जिससे कार के चलने पर टॉर्क का ट्रांसमिशन सुनिश्चित होता है। संरचनात्मक रूप से, टोक़ कनवर्टर में तीन प्ररित करनेवाला पहिए होते हैं - एक स्थिर (स्टेटर) और दो घूर्णन वाले। पहला घूमने वाला पहिया (पंप) क्रैंकशाफ्ट के चक्का से जुड़ा होता है और इंजन से टॉर्क पहुंचाता है। हाइड्रोलिक द्रव का प्रवाह प्ररित करनेवाला द्वारा स्टेटर को निर्देशित किया जाता है, जिसके बाद यह दूसरे पहिया (टरबाइन) को घुमाता है, टॉर्क को ट्रांसमिशन शाफ्ट तक पहुंचाता है।
प्लैनेटरी रिडक्टर
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिज़ाइन में प्लेनेटरी गियर ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर टॉर्क को संचारित करने और इसके मूल्य को बदलने का कार्य करता है। ग्रहीय गियरबॉक्स अन्य प्रकारों से अधिक कॉम्पैक्ट आयामों में भिन्न होता है, साथ ही गियर शिफ्टिंग के दौरान झटके की अनुपस्थिति भी होती है।
एक स्वचालित ट्रांसमिशन के ग्रहीय संचरण में एक सन गियर, उपग्रह, एक वाहक और एक एपिसाइकिल होता है। टॉर्क को सन गियर से एपिसाइकिल के आंतरिक दांतों के साथ चलने वाले उपग्रहों तक पहुँचाया जाता है। इसके अलावा, गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से जुड़े उपग्रहों (वाहक) के आवरण में टोक़ का संचरण किया जाता है। ग्रहीय गियरबॉक्स के अलग-अलग तत्वों को लॉक करके गियर शिफ्टिंग की जाती है।
घर्षण चंगुल
घर्षण क्लच को ग्रहीय गियर के तत्वों पर हाइड्रोलिक नियंत्रण क्रिया बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो ट्रांसमिशन शाफ्ट की आवश्यक गति के आधार पर उन्हें अवरुद्ध करता है। क्लच में एक ड्रम और एक आंतरिक हब होता है, जिसके बीच में घर्षण डिस्क का एक पैकेट होता है, जिसकी गति हाइड्रोलिक पिस्टन की स्थिति के आधार पर की जाती है।
ओवरटेकिंग क्लच
ओवररनिंग क्लच वांछित दिशा में टॉर्क के संचरण को सुनिश्चित करता है और शाफ्ट को विपरीत दिशा में मुड़ने से रोकता है। संरचनात्मक रूप से, इसमें एक बाहरी डिस्क, एक बाहरी डिस्क और रोलर्स होते हैं। जैसे-जैसे केन्द्रापसारक बल बढ़ता है, रोलर्स को बाहरी डिस्क की परिधीय सतह के खिलाफ दबाया जाता है, जिससे टॉर्क का यांत्रिक संचरण होता है।
