कार चुनते समय, खरीदार हमेशा ट्रांसमिशन के प्रकार पर ध्यान देता है। कुछ लोग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं, अन्य लोग मैनुअल ट्रांसमिशन पसंद करते हैं, जबकि वेरिएटर के बारे में भूल जाते हैं। लेकिन यांत्रिकी और मशीन गन दोनों पर इसके कई फायदे हैं।
पहली बार वैरिएटर के प्रोटोटाइप का आविष्कार 1490 में लियोनार्डो दा विंची ने किया था। इस प्रकार के ट्रांसमिशन वाली पहली कारों को बीसवीं शताब्दी के मध्य में डिजाइन किया गया था। कई प्रकार के चर हैं: टॉरॉयडल, चेन, वी-बेल्ट और इसी तरह। सबसे आम वी-बेल्ट वेरिएंट। वेरिएटर गियरबॉक्स की तुलना में अलग तरह से काम करता है। कोई निश्चित गियर नहीं हैं (पहला, दूसरा, तीसरा, आदि), इसलिए उनकी संख्या अनंत है, और स्विचिंग बहुत चिकनी है, बिना कूद के। कार को ट्रैफिक लाइट पर रुकने और सुचारू रूप से चलने की अनुमति देकर, वेरिएटर इंजन के पुर्जों को ओवरलोडिंग से बचाता है। न केवल राजमार्ग या शहर में, बल्कि ऑफ-रोड पर भी वैरिएटर के फायदे अमूल्य हैं। उदाहरण के लिए, उठाते समय, यह कार को वापस जाने की अनुमति नहीं देगा। यदि चालक ऊपर की ओर जाते समय त्वरक पेडल दबाता है, तो भी वेरिएटर उच्च गियर को नहीं छोड़ेगा। वेरिएटर पुली को तैनात किया जाएगा ताकि टॉर्क बॉक्स के बाहर बढ़े। कुछ ड्राइवर सभी ऑपरेटिंग मोड में समान चिकनी इंजन ध्वनि सुनने के लिए शर्मिंदा महसूस कर सकते हैं। तेज त्वरण के साथ, "ग्रोल" प्राप्त करना संभव नहीं होगा, क्योंकि "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्स, जो मोटर के संचालन को अनुकूलित करता है, इसे रेटेड पावर पर संचालित करता है। उपरोक्त कारकों के कारण, एक वेरिएटर वाली कार को अन्य ट्रांसमिशन डिवाइस वाले वाहनों पर एक फायदा होता है। ये ईंधन अर्थव्यवस्था, तेज त्वरण, ड्राइव और इंजन तत्वों पर भार का अनुकूलन हैं। चूंकि बाद वाले को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है, इसलिए काम "बख्शते" मोड में किया जाता है, जिससे रखरखाव और मरम्मत कार्य की संख्या कम हो जाती है। इसी समय, इंजन का शोर बहुत शांत होता है, और निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की मात्रा अन्य समान मॉडलों की तुलना में बहुत कम होती है।
