क्लच तंत्र को इंजन टॉर्क को ट्रांसमिशन में स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके मूल में, क्लच इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स के बीच एक मध्यस्थ के रूप में कार्य करता है। ऐसे मामलों में जहां कारें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होती हैं, उनमें क्लच नहीं होता है, जैसे कि।
ज़रूरी
- - अखरोट का सिर 8 मिमी,
- - अलौह धातु से बहाव,
- - गियरबॉक्स का प्राथमिक शाफ्ट (सेकंड-हैंड)।
निर्देश
चरण 1
निष्पक्ष सेक्स "स्वचालित ट्रांसमिशन" वाली कारों को पसंद करता है, और अधिकांश पुरुष विश्वसनीय "यांत्रिकी" वाली कारों को पसंद करते हैं, सिद्धांत का पालन करते हुए: "सरल, अधिक विश्वसनीय।"
चरण 2
क्लच मैकेनिज्म में दो डिस्क होते हैं: लीडर (लोकप्रिय रूप से "क्लच बास्केट" कहा जाता है) और चालित - घर्षण लाइनिंग के साथ जो समय के साथ खराब हो जाती है, खासकर जब चरम सड़क की स्थिति में ड्राइविंग करते हैं। जिसे कभी-कभी क्लच के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
चरण 3
गियरबॉक्स को हटाने के बाद आप सीधे मशीन पर क्लच को बदल सकते हैं, लेकिन यह हटाए गए इंजन पर अधिक सुविधाजनक है, उदाहरण के लिए, इंजन के वर्तमान या ओवरहाल के दौरान।
चरण 4
दोनों क्लच डिस्क को बदलने के लिए, M6 बोल्ट को 8 मिमी के सिर से हटा दिया गया है, जो ड्राइव डिस्क को इंजन फ्लाईव्हील से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
चरण 5
इस स्तर पर, "क्लच बास्केट" के विघटन के साथ आगे बढ़ने से पहले, बन्धन बोल्ट को अलौह धातु से बने स्पेसर के माध्यम से हथौड़े से दो या तीन बार मारा जाना चाहिए। यह फ्लाईव्हील होल में थ्रेड स्ट्रिपिंग को रोकेगा।
चरण 6
फिर, क्रमिक रूप से, एक समय में एक से अधिक मोड़ नहीं, सभी छह बोल्ट धीरे-धीरे बाहर हो जाते हैं।
चरण 7
उसके बाद, दोनों पुराने क्लच डिस्क हटा दिए जाते हैं, और इसके बजाय नए स्थापित किए जाते हैं।
चरण 8
फ्लाईव्हील बेयरिंग में चालित डिस्क के स्प्लिंड क्लच के माध्यम से गियरबॉक्स शाफ्ट डालने से, ड्राइव डिस्क पूरी तरह से कस जाती है, जिसके बाद शाफ्ट को वहां से हटा दिया जाता है। यह क्लच रिप्लेसमेंट प्रक्रिया को पूरा करता है।
