एंटीफ् coolingीज़ को बदलने के बाद, एक नियम के रूप में, कार के शीतलन प्रणाली में वायु ताले बनते हैं, क्योंकि इसमें ऐसे स्थान हो सकते हैं जो शीतलक से भरे नहीं होते हैं। फंसी हुई हवा इसके संचलन को अवरुद्ध करती है और इंजन को गर्म करने का कारण बनती है। आधुनिक पानी के पंप आमतौर पर सिस्टम से हवा निकालने में सक्षम होते हैं, लेकिन अगर ऐसा नहीं होता है, तो हस्तक्षेप आवश्यक है।
ज़रूरी
पेंचकस।
निर्देश
चरण 1
हीटिंग सिस्टम के उच्चतम बिंदु पर इसकी तलाश करके एयरलॉक को हटाने का कार्य आसान बना दिया गया है, क्योंकि केवल हवा ही हो सकती है। हुड खोलें और इंजन के ठंडा होने के बाद, विस्तार टैंक से टोपी हटा दें।
चरण 2
हीटर रेडिएटर वाल्व को पूरी तरह से खोलें। यदि आप वीएजेड के मालिक हैं, तो स्टोव टॉप पाइप के क्लैंप को ढीला करें, फिर पाइप को स्लाइड करें और छेद के माध्यम से हवा निकालें। जैसे ही एंटीफ्ीज़ बाहर निकलना शुरू होता है, सब कुछ जगह पर रखें और क्लैंप को कस लें। अगला कदम इंटेक मैनिफोल्ड पाइप पर क्लैंप के कसने को छोड़ना है, जो कार्बोरेटर के ठीक नीचे स्थित है। यहां, एयरलॉक को इसी तरह से हटा दिया जाता है।
चरण 3
इंजेक्शन इंजन से लैस कारों पर, पहले से ही ज्ञात तकनीक का उपयोग करके थ्रॉटल असेंबली पर नोजल को डिस्कनेक्ट करके एयर लॉक को निष्कासित कर दिया जाता है। विस्तार टैंक में शीतलक जोड़कर आपको एयर लॉक को हटाने का काम पूरा करना होगा।
चरण 4
स्टोव के ऊपरी पाइप के माध्यम से नल के साथ एंटीफ्ीज़ डालना आसान है। एंटीफ्ीज़ में तब तक डालें जब तक कि यह स्टोव से बाहर न निकल जाए। पाइप को वापस जगह पर रखें और पाइप में प्लग के लिए कोई जगह नहीं होगी।
चरण 5
जैसे ही इंजन गर्म होता है, आवश्यकतानुसार शीतलक डालें। फिर आपको सामने के पहियों को कुछ ऊंचाई तक चलाने की जरूरत है (आप कर्ब पर कर सकते हैं) और एंटीफ्freeीज़ जोड़ें। इंजन को वार्म अप करने के लिए छोड़ दें और स्टोव का नल खोलें, फिर इंजन की गति 2000-2500 के भीतर सेट करें। उसी समय, रेडिएटर से ऊपरी पाइपिंग को सख्ती से निचोड़ें और साफ करें। आप इस हेरफेर को पूरा कर सकते हैं जब सिस्टम में एक एंटीफ्ीज़ गुरगल सुनाई देता है।
