K-151 कार्बोरेटर, UAZ वाहनों पर व्यापक रूप से, काफी विश्वसनीय है और इसमें फ्लशिंग, सफाई और समायोजन से जुड़े न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है। डिवाइस को समायोजित करने की प्रक्रिया को अंजाम देते समय, याद रखें कि गलत कार्य K-151 की खराबी का कारण बन सकते हैं। कार्बोरेटर समायोजन इंजन से हटाए बिना किया जाता है।
यह आवश्यक है
- - स्पैनर्स और ओपन-एंड वॉंच का एक सेट;
- - रबर बल्ब;
- - वर्नियर कैलीपर्स;
- - सरौता;
- - पेंचकस;
अनुदेश
चरण 1
फ्लोट तंत्र को समायोजित करने के लिए, कार्बोरेटर कवर को हटा दें। फ्लोट चैम्बर में लगभग 25% ईंधन निकालने के लिए रबर के बल्ब का उपयोग करें। फिर इंजन क्रैंकशाफ्ट को उस स्थिति में सेट करें जो ईंधन पंप के संचालन में हस्तक्षेप नहीं करता है और चैम्बर में अपने स्तर में वृद्धि को देखते हुए, गैसोलीन को मैन्युअल रूप से पंप करना शुरू करता है। जब यह स्तर स्थिर हो जाए तो पंप करना बंद कर दें। एक वर्नियर कैलिपर के साथ फ्लोट चैम्बर की गहराई को मापें। यह 21.5 मिमी (आदर्श रूप से) या 19-23 मिमी (गैर-महत्वपूर्ण स्तर) होना चाहिए। एक पेचकश के साथ ईंधन के स्तर को बढ़ाने के लिए, फ्लोट टैब को मोड़ें। ईंधन के स्तर को कम करने के लिए, अपने दूसरे हाथ से फ्लोट को पकड़ते हुए इसे नीचे झुकाएं। टैब को फोल्ड करने के बाद फ्लोट चेंबर में फ्यूल लेवल की दोबारा जांच करें। कार्बोरेटर की अगली सफाई और रिन्सिंग के साथ समायोजन को मिलाएं।
चरण दो
त्वरक पंप के प्रदर्शन को समायोजित करने के लिए कार्बोरेटर को इंजन से निकालें। इसे ईंधन से भरें और इसे बीकर से कीप के ऊपर रखें। थ्रॉटल वाल्व को पूरी तरह से खोलें और उन्हें 3-5 सेकंड के लिए खुला रखें, फिर 1-2 सेकंड के लिए बंद कर दें। इस ऑपरेशन को लगातार 10 बार दोहराएं। बीकर में एकत्रित ईंधन की मात्रा कार्बोरेटर की तकनीकी विशिष्टताओं में निर्दिष्ट सिफारिशों के लगभग अनुरूप होनी चाहिए। जल निकासी चैनल पर समायोजन सुई को घुमाकर त्वरित पंप के प्रदर्शन को समायोजित करें। प्रदर्शन को कम करने के लिए इसे अनस्रीच करें, इसे बढ़ाने के लिए स्क्रू करें।
चरण 3
इंजन से कार्बोरेटर को हटाए बिना स्टार्टिंग सिस्टम को एडजस्ट करें। ऐसा करने के लिए, थ्रॉटल वाल्व को थोड़ा खोलें, इसे सभी तरह से घुमाएं और ट्रिगर नियंत्रण लीवर को तार या रबर बैंड से ठीक करें। थ्रॉटल वाल्व को छोड़ दें और मिश्रण कक्ष के किनारे और दीवार के बीच की खाई को मापें। यह 1.5-1.8 मिमी होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो लॉकनट को हटाकर और थ्रॉटल लीवर पर फ्लैट हेड स्क्रू को घुमाकर निकासी को समायोजित करें। हर बार कम से कम आधा मोड़ अपनी स्थिति बदलें। जब लॉकनट को अंतिम रूप से कसते हैं, तो स्क्रू हेड का प्लेन कैम के प्लेन के लंबवत होना चाहिए।
चरण 4
चोक एक्सल पर लीवर के बीच की निकासी को मापें। स्टार्टिंग सिस्टम कंट्रोल लीवर के पूरे रास्ते मुड़ने और एयर डैम्पर पूरी तरह से खुला होने के साथ, यह 0.2-0.8 मिमी होना चाहिए। पुराने कार्बोरेटर पर, स्टार्टिंग कंट्रोल रॉड के थ्रेडेड हेड को घुमाकर क्लीयरेंस को एडजस्ट करें। अधिक आधुनिक कार्बोरेटर पर, ट्रिगर कैम पर पैड सिक्योरिंग स्क्रू को घुमाकर और ऊपर या नीचे ले जाकर क्लीयरेंस को समायोजित करें, फिर स्क्रू को कस लें।
चरण 5
डायाफ्राम तंत्र की गुहा में एक वैक्यूम के साथ हवा के स्पंज के निचले किनारे पर निकासी को समायोजित करें और ट्रिगर रॉड को पूरी तरह से पीछे हटा दें। ऐसा करने के लिए, वर्णित तरीके से प्रारंभिक प्रणाली के नियंत्रण लीवर को ठीक करने के बाद, ऊपर से डायाफ्राम के एल-आकार की छड़ को दबाएं, एक वैक्यूम का अनुकरण करें। एयर डैम्पर के किनारे और एयर थ्रोट की दीवार के बीच की दूरी 5-7 मिमी होनी चाहिए। इसे ठीक करने के लिए, कार्बोरेटर कवर के शीर्ष पर दो-सशस्त्र ट्रिगर लीवर के आधे हिस्से को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें। लीवर के साथ एयर डैम्पर की स्थिति बदलने के बाद, इस स्क्रू को कस लें और फिर से निकासी की जांच करें।
चरण 6
एयर फिल्टर निकालें, इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें। गैस पेडल को थोड़ा दबाते हुए, चोक कंट्रोल को पूरी तरह से बाहर निकाल दें। चोक को तब तक खोलने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें जब तक कि यह बंद न हो जाए और सुनिश्चित करें कि इंजन 2500-2700 आरपीएम पर चल रहा है। आरपीएम को समायोजित करने के लिए, प्राथमिक थ्रॉटल लीवर समायोजक स्टॉप स्क्रू पर लॉकनट को हटा दें। क्रैंकशाफ्ट की गति बढ़ाने के लिए, इस स्क्रू को हटा दें, इसे कम करने के लिए इसे कस लें। समायोजन पूरा करने के बाद, लॉक नट को कस लें। इसके अलावा, समायोजन स्टॉप स्क्रू को चालू किए बिना यह समायोजन किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, उपयुक्त सरौता के साथ थ्रॉटल लीवर को ध्यान से मोड़ें।
