ब्रेक सिस्टम को ट्यून करने और वीएजेड कार के रियर एक्सल पर डिस्क ब्रेक लगाने से पहले, प्रत्येक कार मालिक को यह याद रखना चाहिए कि कार के डिजाइन में इस तरह के बदलाव करने से "सड़क के नियमों" का उल्लंघन होता है। नतीजतन, निर्माता द्वारा प्रदान नहीं की गई कार पर स्व-स्थापित उपकरणों की उपस्थिति, किसी भी यातायात निरीक्षक को प्रशासनिक जुर्माना लगाने के लिए जन्म देती है।
यह आवश्यक है
- - ब्रेक रूपांतरण किट,
- - ताला बनाने वाले औजारों का एक सेट।
अनुदेश
चरण 1
घरेलू रूप से उत्पादित कारों के ब्रेकिंग सिस्टम के आधुनिकीकरण में अग्रणी मोटर खिलाड़ी थे, जिन्होंने "आठवें" मॉडल की कारों के रियर एक्सल के मानक ब्रेक ड्रम को "ओका" से डिस्क के साथ बदल दिया।
चरण दो
लेकिन स्पोर्ट्स ब्रेक का अधिक प्रदर्शन शहरी उपयोग के लिए अनुपयुक्त साबित हुआ। इन समस्याओं के लिए एक अलग तकनीकी समाधान खोजने के लिए आविष्कारकों ने क्या प्रेरित किया।
चरण 3
शोध के दौरान, एक जिज्ञासु विवरण सामने आया। यह पता चला है कि हमारे रूसी ऑटो उद्योग ने VAZ 2112 कारों के लिए डिस्क ब्रेक सिस्टम विकसित किया है। लेकिन, किसी अज्ञात कारण से, उन्होंने उन्हें उत्पादन में पेश करने से इनकार कर दिया, और अभी भी रियर ड्रम ब्रेक वाली कारों का उत्पादन जारी रखा है।
चरण 4
हालांकि, रियर एक्सल के लिए ब्रेक डिस्क का उत्पादन फिर भी रूस में स्थापित किया गया है, हालांकि छोटे बैचों में, और ब्रेक सिस्टम रूपांतरण किट समय-समय पर बिक्री के लिए उपलब्ध हैं।
चरण 5
रियर एक्सल पर ऐसी किट की स्थापना बहुत सरल है। मास्टर से जो कुछ भी आवश्यक है वह विश्वसनीय समर्थन पर मशीन के पिछले हिस्से को लटका देना और विघटित करने के लिए आगे बढ़ना है: पहिए, ब्रेक ड्रम और पैड, ब्रेक सिलेंडर के साथ समर्थन डिस्क और पार्किंग ब्रेक तंत्र।
चरण 6
रियर एक्सल को उजागर करने के बाद, रियर एक्सल ब्रेक रूपांतरण किट के सभी तत्व एक-एक करके उस पर स्थापित होते हैं। किट के साथ आने वाले निर्देशों में, सब कुछ बिंदु-दर-बिंदु विस्तृत है, और ब्रेक सिस्टम को अपग्रेड करना अधिकांश मोटर चालकों के लिए कोई समस्या नहीं होगी।
चरण 7
रियर एक्सल के पुन: उपकरण के बाद, हाइड्रोलिक ब्रेक एक्ट्यूएटर को ब्लीड करना आवश्यक है। ब्रेक ट्यूनिंग प्रक्रिया के दौरान उसमें से निकलने वाली हवा को निकालने के लिए।
