निष्क्रिय वायु नियंत्रण वाल्व (निष्क्रिय वायु वाल्व) इंजन लोड में परिवर्तन की परवाह किए बिना निष्क्रिय गति बनाए रखता है। यदि निष्क्रिय गति 750 आरपीएम से कम हो जाती है, तो विद्युत वाल्व थ्रॉटल वाल्व को दरकिनार करके कुछ हवा की आपूर्ति करना शुरू कर देता है, जिससे गति बढ़ जाती है। जब वे 950 आरपीएम तक बढ़ जाते हैं, तो वाल्व बंद हो जाता है, अतिरिक्त हवा की आपूर्ति को रोकता है और निष्क्रिय गति को कम करता है।
ज़रूरी
मल्टीमीटर। इसकी अनुपस्थिति में, एक एमीटर और एक ओममीटर।
निर्देश
चरण 1
आमतौर पर, बिजली प्रबंधन प्रणालियों में एक अलग निष्क्रिय गति नियंत्रण इकाई होती है। निष्क्रिय वाल्व में समायोजन पेंच हो सकता है। निष्क्रिय गति नियंत्रण इकाई और वाल्व समायोजन पेंच के स्थान के लिए, किसी विशेष कार के लिए मरम्मत मैनुअल देखें। हाल के वर्षों के उत्पादन के नए कार मॉडल एक निष्क्रिय वाल्व समायोजन से सुसज्जित नहीं हैं।
चरण 2
दो-तार निष्क्रिय वाल्व की जांच करने से पहले, इंजन को ऑपरेटिंग तापमान (60 डिग्री) तक गर्म करना आवश्यक है, सभी विद्युत उपकरणों को बंद कर दें, सुनिश्चित करें कि थ्रॉटल स्थिति सेंसर, ऑक्सीजन सेंसर अच्छे कार्य क्रम में हैं, कि वहाँ हैं निकास प्रणाली और निर्वात प्रणाली में कोई रिसाव नहीं है, और यह कि टैकोमीटर सही ढंग से जुड़ा हुआ है।
चरण 3
इंजन प्रारंभ करें। एक काम कर रहे निष्क्रिय वाल्व को लगातार काम करना चाहिए (कंपन और थोड़ा गुनगुना)। फिर वाल्व से विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। रेव्स को 2000 आरपीएम तक बढ़ाना चाहिए।
चरण 4
यदि निष्क्रिय गति नहीं बदली है, तो एक ओममीटर लें और परीक्षण के तहत वाल्व के संपर्कों के बीच प्रतिरोध को मापें। यह मान 9 से 10 ओम तक भिन्न होना चाहिए। सुनिश्चित करें कि जब बैटरी वोल्टेज वाल्व पर लगाया जाता है, तो यह कसकर बंद स्थिति में होता है, और जब वोल्टेज हटा दिया जाता है, तो यह खुलता है। यदि निष्क्रिय वाल्व में आवश्यक प्रतिरोध नहीं है या सही ढंग से काम नहीं करता है, तो यह दोषपूर्ण है और इसे बदला जाना चाहिए।
चरण 5
नियंत्रण धारा की जाँच निम्नानुसार की जाती है। वाल्व से विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने के बाद, कनेक्टर के एक पिन को एक जम्पर के माध्यम से वाल्व पिन से कनेक्ट करें, और दूसरा एमीटर के माध्यम से (साधन रेंज 0-1000 एमए होनी चाहिए)। जब इंजन निष्क्रिय हो, तो एमीटर को 400-500 mA का करंट दिखाना चाहिए। कोई अन्य एमीटर रीडिंग आवश्यक निष्क्रिय वाल्व समायोजन को इंगित करता है। कृपया ध्यान दें कि यदि पैरा 2 में वर्णित शर्तों में से कम से कम एक को पूरा नहीं किया जाता है तो एमीटर 500 एमए से अधिक की वर्तमान ताकत दिखा सकता है।
चरण 6
यदि एमीटर कोई नियंत्रण धारा नहीं दिखाता है, तो निष्क्रिय गति नियंत्रण इकाई को मरम्मत के लिए वापस कर दिया जाना चाहिए या एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। वैसे, इस इकाई की खराबी का कारण विद्युत कनेक्टर की खराबी हो सकती है। इस मामले में, कनेक्टर को बदलें।
चरण 7
यदि कार 3-तार निष्क्रिय वाल्व से सुसज्जित है, तो निम्नलिखित बारीकियों को छोड़कर, पैराग्राफ 1-4 में वर्णित समान चरणों का पालन करें। दो अंत संपर्कों के बीच विद्युत प्रतिरोध को मापें। यह 40 ओम होना चाहिए। फिर केंद्र और बाहरी पिन के बीच प्रतिरोध को मापें। यह 20 ओम होना चाहिए।
चरण 8
सेंटर पिन पर वोल्टेज को मापकर थ्री-वायर वॉल्व के कंट्रोल करंट की जांच की जाती है। यह बैटरी के वोल्टेज से मेल खाना चाहिए। केंद्र और बाहरी संपर्कों के बीच वोल्टेज 10 वी होना चाहिए।
