कई बार हाइड्रोलिक लाइन में फंसी हवा के कारण क्लच पूरी तरह से बंद नहीं होता है। इस मामले में, चेक सामान्य मुक्त पेडल यात्रा दिखाता है। हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर से फंसी हुई हवा को निकालने के लिए, क्लच को ब्लीड करें।
निर्देश
चरण 1
क्लच से खून बहने से पहले, हाइड्रोलिक ड्राइव के आपूर्ति जलाशय को तरल पदार्थ से सामान्य स्तर तक भरें, यानी ऊपरी किनारे से 1-1.5 सेमी के स्तर तक। स्लेव सिलेंडर के एयर रिलीज वाल्व को गंदगी और धूल से साफ करें। उसके सिर से सुरक्षात्मक टोपी निकालें और उस पर MAZ एक्सेसरी किट से एक रबर की नली डालें।
चरण 2
फिट की गई नली के मुक्त सिरे को हाइड्रोलिक द्रव में विसर्जित करें, जिसे पहले एक लीटर कंटेनर में बीच तक डाला जा चुका है। फिर प्रेस के बीच 1-2 सेकंड के अंतराल के साथ क्लच पेडल को 3-4 बार दबाएं। जब आप पहली बार पेडल दबाते हैं, तो पैडल को पीछे की ओर रखें और एयर रिलीज वाल्व को ½ या ¾ मोड़ से हटा दें। आगे के धक्का के साथ, ब्रेक लाइन में बनाया गया दबाव सिस्टम से तरल पदार्थ के हिस्से को उसमें निहित हवा के साथ नली के माध्यम से ब्रेक फ्लुइड के साथ कैन में निकाल देगा। जैसे ही हवाई बुलबुले निकलना बंद हो जाएं, प्रक्रिया बंद कर दें।
चरण 3
पंप करते समय, आपूर्ति टैंक में द्रव स्तर की निगरानी करें और आवश्यकतानुसार जोड़ें। तरल स्तर आदर्श के 2/3 से अधिक नहीं गिरना चाहिए। क्लच पेडल को एक बार दबाकर विस्थापित द्रव की मात्रा को मापें, जो 7-8 cc होना चाहिए। पम्पिंग समाप्त करने के बाद, तरल पदार्थ को सामान्य स्तर (ऊपरी किनारे से 1-1.5 सेमी) में जोड़ें और क्लच पेडल के साथ हवा के रिलीज वाल्व को पूरी तरह से चालू करें। नली को सिर से हटा दें और उस पर सुरक्षात्मक टोपी पेंच करें।
चरण 4
पंपिंग के अंत में, न्यूमोहाइड्रोलिक बूस्टर के अधिकतम स्ट्रोक को मापें, जो कम से कम 18 मिमी होना चाहिए। क्लच पेडल को दबाते समय रॉड ओवरहैंग का अधिकतम मिसलिग्न्मेंट प्रारंभिक अवस्था से 1.5 से अधिक नहीं होना चाहिए। सुनिश्चित करें कि क्लच पैड पहनने वाला सेंसर टिप बूस्टर एयर सिलेंडर हाउसिंग से बाहर नहीं निकलता है। यदि आवश्यक हो, तो इसे सुरक्षात्मक आवरण में तब तक धकेलें जब तक कि यह स्पर्श न कर ले।
