पहली नज़र में, टरबाइन के डिजाइन में कुछ भी जटिल नहीं है। प्रेशराइजेशन यूनिट में 3 भाग होते हैं - सीलिंग रिंग, कंप्रेसर और बेयरिंग हाउसिंग। और कई मोटर चालक, इतनी स्पष्ट सादगी के साथ, अपने दम पर एक दोषपूर्ण इकाई की मरम्मत करना चाहते हैं। लेकिन कुछ लोगों के पास इसे दूर करने का हुनर होता है।
ज़रूरी
- - पेंचकस;
- - क्लीवर;
- - स्पैनर्स।
निर्देश
चरण 1
पहले रोटर शाफ्ट को नम करें। यह इस तथ्य के कारण है कि निकास गैसें एक असंतत प्रवाह में टरबाइन से गुजरती हैं, आवेग जो इंजन सिलेंडर में निकास वाल्व के उद्घाटन-समापन के अनुसार पहिया ब्लेड से टकराते हैं। पतली रोटर शाफ्ट बहुत कठोर नहीं है, और इस पर इस तरह के प्रभाव की भरपाई के लिए टर्बाइनों में फ्लोटिंग-टाइप बुशिंग का उपयोग किया जाता है। ऐसे बीयरिंगों की स्थापना के लिए धन्यवाद, वे कम आवृत्ति पर रोटर के साथ घूमेंगे। लेकिन साथ ही, असर के दबाव में आपूर्ति की जाने वाली तेल पहले से ही दो परतें बनाएगी। वे, सदमे अवशोषक की तरह, रोटर कंपन को कम कर देंगे।
चरण 2
यदि आप टर्बाइन डिज़ाइन में एक बड़ा बैकलैश पाते हैं, तो कांस्य से नई झाड़ियों को तराशें। सुनिश्चित करें कि वे सामान्य लोगों की तरह दिखें, तब से उन्हें स्टार्टर में या कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर में दबाने की आवश्यकता होगी। असर असेंबली को अलग करने और एक नए के साथ बदलने के लिए एक रिंच के साथ कारतूस पर नट को हटा दें।
चरण 3
रोटर को असेंबल करने के बाद, आपको इसे संतुलित करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि यह अनिवार्य रूप से टरबाइन की मरम्मत के दौरान असंतुलन का अधिग्रहण करेगा। और इससे उत्पन्न भार टर्बाइन और उसके घटकों दोनों के लिए अत्यधिक हो जाता है। और अगर यह संतुलित नहीं है, तो यह बहुत जल्दी विफल हो जाएगा। संरचना की स्वयं-मरम्मत के बाद, विशेष उपकरण का उपयोग करके कार कार्यशाला में ऐसी प्रक्रिया की जानी चाहिए।
चरण 4
मरम्मत की गई इकाई की स्थापना के साथ आगे बढ़ने से पहले तेल आपूर्ति पाइप को फ्लश करें। टर्बाइन में गंदगी को प्रवेश करने से रोकने के लिए यह किया जाना चाहिए। फिर तेल के इनलेट में 10-15 ग्राम स्वच्छ इंजन तेल भरें जो आप इंजन में उपयोग करते हैं। टर्बोचार्जर रोटर को कई बार हाथ से घुमाएं। फिर वायु नलिकाओं में और एक पेचकश के साथ नेतृत्व करें और उन्हें सावधानी से जकड़ें। 10 - 15 मिनट के लिए इंजन चलाएं, इसे निष्क्रिय होने दें।
