आम तौर पर, एक जगह से कार शुरू करते समय धातु "क्लिक" की उपस्थिति के बाद सार्वभौमिक संयुक्त का प्रतिस्थापन किया जाता है, इसके बैकलैश का पता लगाने के मामले में भी। इस मामले में, दो क्रॉस को एक बार में बदला जाना चाहिए, भले ही दूसरे को बदलने की आवश्यकता न हो। यह ऑपरेशन सरल है और आप इसे स्वयं कर सकते हैं।
ज़रूरी
- - क्रॉसपीस के सुई असर वाले कैप को दबाने और बाहर निकालने के लिए खराद का धुरा;
- - एक हथौड़ा;
- - धातु के लिए ब्रश;
- - पेंचकस;
- - गोल नाक सरौता;
- - "नीला" ग्रीस।
निर्देश
चरण 1
वाहन को देखने वाली खाई या लिफ्ट पर रखें। प्रोपेलर शाफ्ट को हटा दें और प्रोपेलर जोड़ों के हिस्सों को गंदगी और तेल से अच्छी तरह साफ करें। एक पेचकश लें और जिम्बल कांटे के स्थान को चिह्नित करें। यह किया जाना चाहिए, क्योंकि असेंबली के दौरान कारखाने में कार्डन शाफ्ट संतुलित होते हैं। बाद की विधानसभाओं को करते समय, भागों की पिछली पारस्परिक व्यवस्था को बनाए रखना आवश्यक है, अन्यथा जब कार चलती है तो कंपन होता है।
चरण 2
एक हथौड़ा लें और सुई वाले कपों को कांटे के अंदर हल्के से मारें ताकि आपको गोलाकार मिलें। रिटेनिंग रिंग के सिरों को एक साथ निचोड़ने के लिए गोल नाक सरौता का उपयोग करें। एक पेचकश का उपयोग करके, इसे जिम्बल से हटा दें। इसी तरह बाकी रिटेनिंग रिंग्स को हटा दें।
चरण 3
यूनिवर्सल जॉइंट योक लैग के नीचे एक खोखला स्टॉप लगाएं। असर आस्तीन पर एक खराद का धुरा स्थापित करें। एक हथौड़ा लें और उस पर हल्के वार करके बेयरिंग को दबाएं। प्रोपेलर शाफ्ट को 180 डिग्री घुमाएं और अगले सुई असर कप को हल्के से खराद के माध्यम से क्रॉस जर्नल को मारकर दबाएं।
चरण 4
निकला हुआ किनारा योक निकालें। असर यांत्रिक मुहर निकालें। शेष बीयरिंगों को दबाएं और प्रोपेलर शाफ्ट के सार्वभौमिक जोड़ को हटा दें। इसी तरह दूसरी टिका को अलग करें।
चरण 5
नए क्रॉस को उल्टे क्रम में स्थापित करें, उन निशानों को संरेखित करें जो डिस्सैड से पहले लागू किए गए थे, सुई बीयरिंग को "नीले" ग्रीस के साथ चिकनाई करना। टिका के क्रॉसपीस और कांटे इस तरह से रखें कि क्रॉसपीस और स्लाइडिंग फोर्क की ग्रीस फिटिंग शाफ्ट के एक ही तरफ और एक ही विमान में हो। शाफ्ट के दूसरे छोर पर क्रॉस ऑइलर यात्रा की दिशा में बाईं ओर 90 डिग्री ऑफसेट होना चाहिए। सार्वभौमिक जोड़ों की विधानसभा के अंत के बाद कांटों की गति की आसानी की जांच करें, उनमें जाम और बैकलैश नहीं होना चाहिए।
