डैशबोर्ड पर लगे इल्यूमिनेटेड चार्जिंग इंडिकेटर लैंप द्वारा जनरेटर की खराबी का संकेत दिया जाता है। यदि रास्ते में कोई खराबी आती है, तो बैटरी के डिस्चार्ज होने तक आवाजाही संभव है, इसलिए आपको जल्द से जल्द गैरेज या मरम्मत की दुकान पर जाने की जरूरत है।
अगर, वीएजेड कार चलाते समय, आपातकालीन लाल बैटरी चार्जिंग लैंप रोशनी करता है, तो आप जांच सकते हैं कि चार्जिंग हो रही है या नहीं। इंजन के चलने के साथ, आपको बैटरी से सकारात्मक टर्मिनल को हटाने की आवश्यकता होती है, और यदि इंजन चलता रहता है, तो चार्जिंग होती है, और यदि यह रुक जाती है, तो बैटरी चार्ज नहीं होती है।
पहले मामले में, आपको जनरेटर से फ्यूज बॉक्स और डैशबोर्ड तक वायरिंग की जांच करने की आवश्यकता है। अक्सर ऐसा होता है कि फ्यूज जल जाता है या ऑक्सीकृत हो जाता है। दूसरे मामले में, आपको जनरेटर को निकालना और जांचना होगा। इस मामले में लगातार टूटना वोल्टेज नियामक रिले की विफलता है।
यह याद रखना चाहिए कि इस पद्धति का उपयोग केवल कार्बोरेटर इंजन पर किया जा सकता है, इंजेक्शन इंजन पर, इन जोड़तोड़ से इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टर नियंत्रण इकाई की विफलता हो सकती है।
जनरेटर को वाहन से हटाना
जनरेटर को हटाने की प्रक्रिया सरल है और किसी भी मोटर चालक की शक्ति के भीतर है। ऐसा करने के लिए, आपको तारों को डिस्कनेक्ट करने के लिए 17 के लिए दो कुंजी और 10 के लिए एक कुंजी की आवश्यकता है। काम शुरू करने से पहले, आपको टर्मिनलों को हटाकर बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा। इसके बाद, अल्टरनेटर बेल्ट को कसने के लिए ब्रैकेट पर सेल्फ-लॉकिंग नट को हटा दें, फिर अल्टरनेटर को इंजन की ओर ले जाएँ और बेल्ट को हटा दें।
जनरेटर से सभी लीड को डिस्कनेक्ट करें। फिर, जनरेटर माउंटिंग बोल्ट को मोड़ से एक रिंच के साथ पकड़े हुए, दूसरे रिंच के साथ नट को हटा दें। बोल्ट को ब्रैकेट से निकालें और जनरेटर को इंजन से हटा दें।
जनरेटर की जांच और मरम्मत
कारों पर VAZ 2101 - 2107 और VAZ 2108 - 21099, एक ही प्रकार के जनरेटर स्थापित हैं। इसलिए, इन सभी मॉडलों के लिए, जनरेटर की जांच और मरम्मत की प्रक्रिया समान होगी।
डिस्सैड की शुरुआत में, आपको स्क्रूड्राइवर से सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटाकर वोल्टेज रेगुलेटर रिले को हटाने की आवश्यकता होती है। जनरेटर बॉडी में तीन भाग होते हैं, जिन्हें पिन से कड़ा किया जाता है। जनरेटर को अलग करने के लिए, स्टड से नट्स को हटा दें और स्टेटर हाउसिंग से आगे और पीछे के कवर को डिस्कनेक्ट करें।
रिले रेगुलेटर की जांच करने के लिए, टेस्ट लैंप को ब्रश से कनेक्ट करें। 12 वी वोल्टेज स्रोत के "+" को सकारात्मक टर्मिनल से कनेक्ट करें, और "-" को ब्रश धारक के शरीर से कनेक्ट करें। जब 12 वी का वोल्टेज लगाया जाता है, तो दीपक जलना चाहिए, और जब वोल्टेज 16 वी तक बढ़ जाता है, तो इसे बाहर जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो रिले रेगुलेटर को बदलें।
परीक्षक को रोटर स्लिप रिंग से कनेक्ट करें, यदि वाइंडिंग नहीं बजती है, तो उनमें एक खुला सर्किट होता है, और रोटर को बदलना होगा। 12 वोल्ट के टेस्ट लैंप से एक तार को रोटर हाउसिंग से पावर स्रोत से कनेक्ट करें, और दूसरे को वैकल्पिक रूप से स्लिप रिंग से कनेक्ट करें। यदि दीपक जलता है, तो वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट होता है, और रोटर को भी बदलना पड़ता है।
स्टेटर का अंदर से निरीक्षण करें, यदि रोटर द्वारा रगड़ के निशान हैं - बीयरिंग या दोनों कवरों को बदलें। स्टेटर वाइंडिंग की जांच करने के लिए, एक परीक्षण लैंप को वाइंडिंग से कनेक्ट करें, तीनों मामलों में दीपक को प्रकाश करना चाहिए, यदि नहीं, तो एक खुला सर्किट है और स्टेटर या वाइंडिंग को बदलना होगा। शॉर्ट सर्किट की जांच करने के लिए, टेस्ट लैंप से एक तार को स्टेटर हाउसिंग से कनेक्ट करें, और दूसरे को घुमावदार टर्मिनलों से कनेक्ट करें। यदि जलाया जाए तो दीपक नहीं जलना चाहिए - स्टेटर या वाइंडिंग को भी बदलें।
रेक्टिफायर यूनिट के डायोड की जांच करने के लिए, पावर स्रोत के "+" को टेस्ट लैंप के माध्यम से जनरेटर के टर्मिनल "30" और माइनस को बॉडी से कनेक्ट करें। यदि नियंत्रण लैंप चालू है, तो इकाई में शॉर्ट सर्किट होता है और इसे भी बदलने की आवश्यकता होती है।
समस्या निवारण और दोषपूर्ण भागों को बदलने के बाद, जनरेटर को इकट्ठा करें, इसे कार पर स्थापित करें और निर्देशों के अनुसार बेल्ट को कस लें।
